第五章 戰爭的開始方式（3/6）
奧爾森王國史 ～野蠻的獸人之國如何燒毀和平的精靈之國～ 2
這樣又會產生乘車與點名等作業，成為運輸動脈上的血栓，導致運輸停滯。
所以，士兵們才會一直辛苦下去——
奧爾克森西部。蘭蓋爾費特州。國境都市修格魯貝爾格市近郊。
「班長。那裡低了十毫米左右。」
「……真的耶。明明沒有標尺，光用看的就能知道啊。」
「這還用說，你以為我干這行干幾年了。」
奧爾克森國營鐵路公司的保線部技師佛克特，對這些熟練的線路工們感到佩服，甚至懷疑他們的眼球是不是具備測量功能。
保線工以四人為一組，排成一列進行搗固道床的作業。他正在監督由數組保線工組成的小組。
既然奧爾克森軍的動員是以鐵路運輸為主，那麼在發布動員令後，國營鐵路公司也會開始進行特別軍事運輸的準備。
國鐵接到國軍參謀本部後勤部鐵路部的聯絡後，一邊安排運輸列車、檢討時刻表，一邊開始進行預定使用路線的龐大維護檢查作業。
當然，現場的技師、基層的保線作業班等，只被告知「這是演習」。
這項作業是在深夜進行。
實際情況範圍廣泛、複雜，不勝枚舉。
例如——
鐵路路線根據地點不同，日常的運輸量和地理條件也不同。如果內容不同，就不可能讓所有設施和維護都相同，而且也不經濟。
因此奧爾克森的鐵路路線，分為特別線、A線、B線、C線及簡易線五個等級。
維護作業也根據這五等級分類，細部有所不同。
檢查內容之一，是線路的高低是否偏離基準值，特別線及A線的容許值為七毫米，B線為八毫米，C線則為九毫米。
像這樣的「基準值」，在所有部分都有規定。
即使是同一條路線，軌道間隔也不能讓直線部分與曲線部分相同，曲線部分必須留有稱為緩和曲線的餘裕，這是為了防止脫軌。
這些罵聲中包含的感情，連當事人都無法用一句話來概括。
這些龐大的檢查項目，除了通常的平面軌道外，還要加上高低的地形差、橋樑、船舶航行的可動橋、伏桶部、隧道、車站、分歧地點、鐵路道口、信號機等等，複雜地交織在一起。
「又是軍用列車啊。」
有人發出歡呼，有人想像著未曾謀面的敵人的樣子，有人想起沒能好好道別的家人的臉，聲音，舉止。有人擔心起剛剛開始的新婚生活，剛出生的嬰兒的未來，以及能否活著回來繼續學業。
包括這個警笛裝置在內，確認時刻表並收拾好工具，然後為了確認安全，將一隻手水平伸出，目送鳴響汽笛的首班車噴出大量煙霧前進。那是一輛編組很長的貨物列車。
沒錯。
「對了，班長。你有看到首班車的情況嗎？」
「…………」
古斯塔夫的移動也經過巧妙的安排。……（內容加載失敗！請重載或更換瀏覽器）