後記
RAIL WARS！國有鐵道公安隊 4
「RAIL WARS！3．後篇」各位覺得如何呢？
從高山在學校與札沼聊天，直到在東京站對士幌大吼為止，一連串恐怖行動到此告一段落。這也完全歸功於現在拜讀這一集的各位讀者們。
再次感謝各位一貫的支持。
還有答應我『想看櫻井的睡顏！』的任性要求，加上這次主要登場的電車是『貨運移動機』這種最糟糕的條件下，完成驚艷四座的超棒插圖。バーニア600老師，這次也非常感謝您。
以及協助整理我這篇亂文的編輯部與製作小組同仁。還有在各大店鋪陳列『RAIL WARS!』並製作手工POP捧場的各位店員們，非常感謝大家。
或許有讀者會認為「哪來的新橋站0號線啊……」實際上並非完全虛構。汐留的貨運站功能維持了很長一段時間，目前一離開新橋站不遠，就會進入僅剩名稱的「汐留貨運線」。順著線路往前進，就會抵達東京貨運站。（如果線路往新橋站延伸，會在站長室這一側）
而且在品川或八王子等車站，旅客所在的普通月台旁就看得剄貨運列車。然後離開品川站的貨運列車則是——
……等等，在意這種事情的只有我一個嗎？
或許是因為老寫這些東西吧？拜讀『RAIL WARS!』的感想中，曾經見過讀者說『雖然我不是鐵路迷——』類……
『別擔心！只要住在日本就看得到。』（笑）
住在日本的話，租房子時一定會有『距離某車站幾分鐘』這樣的標示，這在全世界接近絕無僅有。而且幾乎所有公司都沒停車場，就算搭乘沙丁魚電車通勤，也完全不會有問題。
鐵路密度如此高的國家相當罕見呢。幼稚園或小學的遠足很快就會搭乘電車，修學旅行，以及出社會後出差時，在日本全都是搭電車移動。
或許有人會認為這是理所當然的。但最近經濟急速成長的國家，首先會發展飛機與巴士，完全不會想到營運時速將近三百公里的電車。
這是因為在還沒有飛機的時代，日本就已經從歐洲、美國引進鐵道文化的關係，才會興建這麼多鐵路。
由於日本有這樣的背景，因此就算對鐵道沒有特別興趣，應該也能輕鬆接受『鐵道娛樂作品』吧。
接著關於近況，最近開始幫忙看某本漫畫的鐵道相關設定。
馬上就拿了下一集預定刊載的草圖來看。雖然還沒有頭緒，不過瀏覽後卻覺得「哎呀？」我的個性是只要一這麼想，就會十分在意……心裡這麼想是在早上五點，隨後立刻抓起相機從最近的車站跳上電車，前往現場御殿場線。
繞行富士山北側的御殿場線，曾經是好幾條路線的大動脈。不過在昭和九年，丹那隧道開通後就成為支線，在太平洋戰爭中撤除了鐵軌而成為單線……（內容加載失敗！請重載或更換瀏覽器）