平成鐵道女王─泉川政權─（3/5）
在現代社會變成女性向遊戲的反派千金有點傷腦筋啊 2
「不要吝嗇出錢翻新車站、引進新車及出資加強安全相關措施，還得記得妥善整頓子公司的公車轉乘路線。」
也曾經出現過地方持續推動道路擴建，直達地方中心都市的公車路線也在同時期大量增加的時期。最終的結果卻是本末倒置，導致鐵路公司旗下公車駛上鐵路隔壁的國道之情事一再發生。為避免這種荒唐可笑的情況，遂以鐵路車站為中心點，並把公車路線設在周邊，利用轉乘的便捷性與轉乘優惠，將客流引導至鐵路車站及其周邊地區。
「大小姐，四國帝國鐵路的高層對我方表示想針對四國新幹線一事商談。」
我綳著一張臉聆聽掌管桂華鐵路的橘隆二的彙報。在一貧如洗的四國帝國鐵路看來，瀨戶大橋線就是棵搖錢樹，而滿手鈔票卻沒有獨門技術的桂華集團則無異於主動送上門來的救命葯。
「沒問題，營運就交由對方來負責。作為交換條件，我希望能以大股東的身分加入經營階層。」
救濟香川鐵路本就是我救濟綜合商場時的順手之舉。此後香川鐵路便和四國新幹線計畫產生了連結，我認為以合適的價格將這項興建計畫讓出去是可行的。桂華集團計畫建設的四國新幹線預計將歸香川鐵路所有，西日本帝國鐵路會在這條路線上運行新幹線。
但僅僅如此對我方來說利潤不怎麼足夠，所以我方將透過新大坂站增設月台的使用費來補足收益。
「倘若高速公路路線延伸了，四國帝國鐵路的競爭力會輸給公車。要想增加收入，就得從外部尋求機會。」
香川鐵路和四國帝國鐵路最終達成業務合作，貢獻一己之力穩固四國帝國鐵路的經營狀況。接下來回歸綜合商場的重組議題，一條查看財務狀況後發出一聲長嘆。
「現階段有能力清償債務，但未來的虧損狀況只能說相當嚴峻。」
受到地方汽機車普及化的影響，建於總站前的百貨公司客源被郊區型購物中心吸走。再者，在品牌方面較顯弱勢的綜合商場和帝西百貨公司，必會和驅車即可前往的都會區一流百貨公司競爭之下落敗，這些問題正好在泡沫經濟破裂時一併浮出水面。我已決意要在救濟綜合商場的同時將其轉型為超商，但即便沒有這個打算，這些門市的歇業基本上可以說不可避免。
「松山確定倖存、高知估計會收攤、德島暫且保留，至於高松……」
高松的建築於泡沫經濟時期落成，因此估價做得並不嚴謹。但由於建築的品質優秀，拆掉重蓋太過可惜。
我們決定利用站前的地點優勢，把高樓層打造成活動會館或商辦硬撐過去。
「一條，若是嚴格評估，你覺得有多少門市得以倖存？」
「地方上能留下一半就已經很不……（內容加載失敗！請重載或更換瀏覽器）