412 【茨城機場連絡？】桂華鐵道其63【月台10輛？】（3/4）
在現代社會成為乙女遊戲的惡役千金有點不容易 帝都學習館學園七大不可思議 序
大型航空公司破產
2002年，美航和聯航申請了第11章
2000年左右對航空公司而言是一個很艱辛的時期
﹝譯註：後來巴菲特在2016年買進航空股……﹞
東北縱貫線計畫
上野東京線。
反對建設的訴訟才剛要開始。
當然，本命是在這邊。
shi～me～ki～ri～
原本是NicoNico上迷列車的梗。
我記得迷鐵(不是拼寫錯誤)好像就是這個梗的來源。
﹝譯註：電車靠站時本來所有的車門都會打開，但是當月台不足時，為了避免開門導致乘客摔車，車掌就要手動切換讓特定的門不會打開，這就是shi～me～ki～ri～。而迷鐵指的是經常要做這種迷操作的名古屋鐵道「名鐵」。
2002年合併的公司
改公司名稱很辛苦的就是航空公司了
特別是國籍航空，不管你怎麼改，都還是得掛上……
﹝譯註：這裡指日航與佳速航空合併，日航是日本的國籍航空，所以必須有日本兩個字﹞
第〇話 413 周刊帝國經濟 特輯 桂華電機聯合的膨脹 大規模收購與大規模增益的舞台背後
這大小姐買了所有能買的東西……
﹝譯者：最討厭的公司介紹回，是這作者沒在讀財金報導還是日本財金報導都這樣寫的……於是我就去翻了日經新聞，嗯看來是作者問題。另注，黑翻紅源自於股票K線，紅指的是盈餘，和赤字黑字相反。﹞
桂華電機聯合本期業績翻紅。這家橫跨日美的電機龍頭歷經多次大規模收購，強勁的業績表現背後亦潛藏著諸多不確定因素。
桂華電機聯合 (控股公司 主要持股人：月光基金30% 帝國電話30% 餘40%)
希望存儲(51%)
古川空調製造(47%)
因此在創立當初，曾被質疑是『敗犬聯合』、『真能同步治理日美企業嗎？』等等，而桂華集團獵頭來的卡琳‧維奧拉則採取極度創新的方式回應市場擔憂。
通訊事業部
前佰康
正如卡琳‧維奧拉CEO在先前採訪中所承諾的『三年內不會幹涉』，到目前為止尚未有任何動作。部分激進投資人批評總公司『過於放鬆，放膽進行事業重組能賺取更大利潤』。然而大股東月光基金和帝國電話對此沒有任何錶態跡象。
哈尼卡姆遊戲(34%)
個人電腦事業部
TIG備份系統為IT革命後銀行的系統開發提供數據備份服務獲得龐大利潤，同時從帝亞集團收購的資料庫事業部也急速成長中。
本期將檢視規模日益壯大的桂華電機聯合的現在與未來。
有關整合古川通信內的行動部門，以及古川電池化學的處置，目前尚存在許多變數……
前古川通信
相關人士表示：
另一方面，除收購伏打實驗室獲得專利金收益外，還自經營陷入難點的M羅斯公司購買半導體……（內容加載失敗！請重載或更換瀏覽器）