第2章 -大人尋找秘密-
自衛隊三部曲 航空篇 空之中
第2章-大人尋找秘密-
三月下旬年初轟動社會的兩起四國沿海空難，至今仍未查明原因。喜新厭舊的大眾傳媒已不在電視上播報調查過程，報紙也只是偶而心血來潮地刊登小篇幅報道。
第一起空難「燕尾」的製造廠特殊法人日本航空器設計公司，便是在此時派遣事故調查委員春名高巳前往岐基地。
名古屋鐵路各務原線三柿野站位於川崎重工岐工廠內的夾縫間，四周由冰冷的混泥土建築物圍起，車站大樓又建於國道21號陸橋下，因此隬漫著特的封閉感。
走出車站，立刻就可以看見岐基地。岐基地與KHI相近得教人不知何處是分界，KHI開發的航空器大多直接在岐基地進行試飛。
現在KHI為新一代運輸機的主承包商，與岐基地間的關係想必也變得更親切了。
畢竟是其他公司的事，其實我也不太清楚。高巳如此想到，嘆了口氣。
目前高巳以外派形式在日本航空器設計設計公司上班，隸屬燕尾開發小組；但是原本是三津菱重工的技術人員。
由於NHI的出資比例最高，日本航空器設計公司大樓便建於MHI小牧工廠之內，對原來就在小牧工廠的工作的高巳而言，其實工作地點並沒多大差別；因此這一次出差才是他第一次出遠門。
「真不想去」
他莫名其妙的成為燕尾事故調查委員，拿了出差費去了岐基地，至今仍不知理由為何。
別的不說，派自已這種地位卑微的基層員工去調查，能成得了什麼事？身經百戰的技術人員們湊在一起埋頭苦思都還找不到一絲線索，多加一個光畫設計圖便手忙腳亂的小毛頭，事態就能好轉嗎？
更何況
自衛隊與同時期同一空域也發生了類似事故，原因同樣尚未查明；高巳的工作，便是去向該事故的倖存者查詢案情。
機體並沒不備之處，氣象條件亦相當良好；調查兩個月，卻得不出半個教人信服的推論就這幾點上，這兩個事故極為相像，因此燕尾開發團隊將查明原因的希望寄托在自衛隊機事故的對照調查之上。
想當然耳，身為自衛隊機事故當事人及目擊者的隊員證詞自然獲得重視。不過這種詢問案情的工作，不是該由位高權重的高官活用人生經驗來做嗎？
航空自衛隊自然也還在調查，和事故機同行卻生還的隊員應該被問過好幾次話，一再被迫挖掘不快的記憶。
而現在又要再去挖掘一次。上頭的人竟然將這種在傷口上撒鹽的工作推給年輕人，教二十來歲的高巳心情沉重不堪。
事故發生時在現場的隊員和你年紀相近，年輕人之間應該比較好說話，能幫忙去問問嗎？
這是高巳受命為調查委員時，調查負責人所說的話。這根本是個死馬當活馬醫的決……（內容加載失敗！請重載或更換瀏覽器）